admin东风裕隆再陷退市传闻,段子讲得再好也救不了纳智捷
东风裕隆纳智捷品牌确实面临退市风险，目前股东双方正在商讨细节，尚未有最终解决方案，但结合其市场表现和双方战略调整，退市可能性较大。退市传闻与双方态度中国台湾媒体报道，裕隆集团与东风汽车已就纳智捷品牌退出中国大陆市场达成基本共识，因涉及客户服务和法律程序，双方仍在商谈细节。
当一个品牌火爆车圈，不是因为产品，而是因为被吐槽的段子太多，那它确实离退市不远了。有“被造车耽误的段子手”之称的东风裕隆纳智捷，如今就走到了这一步。中国台湾媒体的最新报道称，裕隆集团计划新一轮缩减开支和转型计划，而裕隆与东风汽车已经就纳智捷品牌退出中国大陆市场达成基本共识。
退市可能性大：虽东风裕隆汽车否认纳智捷退市，但以目前现状很难重新翻盘，品牌已名存实亡。发展方向不明：东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，日后发展方向尚不明晰。
据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。东风裕隆，如果不提到纳智捷，又有多少人知道这个名字？公开资料显示，东风裕隆是于2010年12月在杭州成立，当时裕隆及东风以各持股50%为两大股东。
纳智捷退市成新闻 纳智捷这些年过的属实很悲惨，与其这么 “苟延残喘” ，不如让自己彻底解放。近日，据媒体最新消息称，裕隆集团与东风公司已初步达成共识， 裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出大陆市场 ，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。
裕隆去年亏1.5个股本,今宣布减资57.29亿新台币,纳智捷何去何从_百...
〖A〗、 据当地媒体表示，为了进一步缩减开支，完成转型，裕隆集团已与东风集团达成共识，让纳智捷品牌退出大陆市场。目前，双方正就退市具体法规，以及纳智捷产品相关售后问题等细节进行商讨。根据裕隆集团财报，2019年该企业税后亏损高达2465亿新台币(约合人民币556亿元)，不得不减资529亿新台币(约合人民币171亿元)弥补亏损。
疫情过后,江西人的王牌汽车企业倒下了!
〖A〗、 “汽车企业困难时期来了，能活着不容易”，业内人士说，疫情起了催化剂的作用，加速行业淘汰升级。江铃控股及陆风汽车停产至何是未知，但市场的变化已经让他们难以生存。数据显示，江铃控股2019年1-7月累计销量为157，473辆，同比下滑21%。此后由于江铃控股股权变更完成，长安汽车并未再披露江铃控股的产销数据。
汽车卖不动、段子永留存,纳智捷终于要“退市”了!
纳智捷退市的传闻，引起网络上一波又一波热议，而热议的内容既不是惋惜、也不是愤愤不平，而是一个个令人捧腹大笑的段子。正所谓 “三百六十行，行行出状元” ，纳智捷能凭借高油耗、低保值率以及种种段子广为人知， 在某种意义上也算是一种“成功” 。
说到纳智捷，这一定是个尴尬的汽车品牌，网上关于其的段子不断，销量却惨淡之极；虽然其一直不愿意承认自己是国产品牌，但是乃不住海峡两岸是一家。
疫情期间从中国赴美国的流程和注意事项
〖A〗、 疫情期间从中国赴美国的主要流程包括核酸检测、机场流程、登机与飞行、入境美国四个阶段，注意事项涵盖材料准备、时间安排、表格填写、防护措施等方面，具体如下：流程核酸检测需提前3天内完成核酸检测，且必须选择可出具中英文报告的检测机构，报告上需附有护照号，翻译件无效。
〖B〗、 登机当日准备疫情期间建议提前 3 个小时到机场办理登机手续，以免遇到突发情况。
〖C〗、 核心入境资料（基于疫情要求）国际认可的疫苗接种证明 需通过微信小程序获取国家国际认证版本，证明需包含英文信息（姓名、护照号、疫苗种类、接种日期等）。注意：部分航空公司可能要求提前上传至指定平台，建议出发前72小时确认航空公司要求。
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